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想要提票价就要提高工资才行啊，要不然还让人怎么活？？

buxiulingyao

高速铁路的发展也是中国社会发展的必要组成部分.
铁路是中国经济发展的大动脉,正是由于中国铁路发展的速度较慢,所以拖了中国经济发展的后退.
没看见每年的春运或十一长假一票难求吗?

人大多都很自私的，当没有监督机构，谁也可能为自己的利益而损害他人的利益，关键是在中国谁会设这个监督执行者的机构，如果没，什么时候会有呢？有了之后它的能力又有多大呢？

被动句太多是当代中国的一个现实啊，什么时候能消除呢

风流弼马温

这是不争的事实啊
武广高铁开通以后取消了10几对
普通旅客列车 这样的话就是逼着
大众乘坐高铁！

[ 本帖最后由 风流弼马温 于 2009-12-28 15:12 编辑 ]

191537515

这铁路整地，比飞机还贵啊，估计一般人不会选择这种列车的，有钱的人就直接做飞机了.

这就是让老百姓不得不接受，然后慢慢适应，直到脱离不了高铁。我是天津人，常在北京天津之间跑买卖，原来28、38的大巴，坐的舒服的很。一年多前有了京津高铁，起初也是抱怨50多太贵了，而现在呢，慢车绿皮还有，公路大巴也没取消，可就是不坐了，太难受了。这也是铁道部 的精明所在

viiv02

有人关注全文没，明明有慢车，怎么叫被高速，个人觉得铁道部还算做了个人事，才3个小时比以前快多了，比起石油水什么的动不动涨价可是服务一点没改变来说真是好太多

hjthyhcx

这就叫中国特色 我们要沿着有中国特色的社会主义道路前进

laohuang2

我不同意楼主的观点 我国现阶段客运专线的建设的根本目的是为了解决出行难的问题 高速铁路的建成肯定会能明显的改善现状 只是票价与出行人群的划分应该有所注重和划分 在此基础上不能过度减少普通列车的开行