[转帖] 第三代雷诺小辣车　Clio安全配备更出色

  
  

第三代的Clio看上去更像彬彬有礼的法国绅士。车前罩稍大的通风口组合和尖锐的车灯，车身散发优雅简洁的个性。  

　　雷诺（Renault）90年代为抢攻Supermini市场而推出Clio，受到热烈欢迎。这辆小辣车有不少年轻人追捧，一直都是欧洲最受欢迎的型号之一。现在，Clio推出第三代车款，车身尺码加大了，还获得欧洲安全测试最高评分。
　　市面上的小辣车一般上都是采取刚猛、动感的造型，而Clio则反其道而行，看上去更像是“彬彬有礼”的法国绅士。车前罩稍大的通风口组合和尖锐的车灯，车身散发优雅简洁的个性。
　　新车的长度比上一代较大，有3986毫米，更大的车身和更长的轮距让设计师为车厢腾出更多空间。
　　Clio秉承了欧洲车的优点，车身素质稳重，质感十足。车厢设计趋向简单但不流于简陋。车座的皮革材料触感良好，但中控台的设计却过于老成。
　　车窗视野比上一代增加了两成，让更多自然光线渗入车中也营造出更明亮宽敞的感觉。
　　虽然知道Clio体积大了，但一踏入车厢，还是发现空间比预期中还大。前排座位腿部空间充足，难得的是，充裕的头顶空间也能够容纳高达1.88米（这概括了95％的欧洲人）的司机，这在小车市场并不多见。此外，就算前排座位往后移，后排座位空间依然舒服，让人惊喜。
　　宽裕的空间也延伸到了储物方面。掀背车的缺憾往往是小得可怜的行李箱，但Clio却拥有一个几乎能够同房车媲美的行李箱，空间容量达到288公升，如果放下后排车座，这个数字飙升到694公升。

  
Clio秉承了欧洲车的优点，稳重与质感十足  

性能操控
　　Clio的底盘采用雷诺与日产共同开发的B型平台，长轮距、广阔的轮面和低离心力的设计确保富有平衡感的驾驶体验。
　　它采用一个1.6公升16V引擎，最大马力为111bhp，最强扭力达151Nm，起步加速时动作敏捷。在进出弯时，Clio的动感个性才完全显示出来。车身略低的贴地感和优越平衡给予强大的稳定性，高速攻弯时给人极大的信心。
　　Clio在配备方面也非常出色，拥有巡航车速操控（Cruise Contro），雨滴感应器和自动灯光调节。它也能让车主设定最高速度，以避免驾驶超速。
　　车子的隔音设备也令人满意，强踏油门时的引擎声大部分都被拒于车外。
　　Clio用的是4前速自动排挡，和时下新车一样，也有pedal shift手动变速器。遗憾的是，这个装置外观设计差强人意，也安装在驾驶盘转向柱管，而不是方向盘上，因此转动方向盘时，由于位置的关系而难以手动换挡。还好的是，车主能够用变速挡进行手动变速，省却这一麻烦。　　
安全卖点
　　这个项目毫无疑问是Clio的强处，拥有欧洲NCAP五星最高级别对家庭买客来说绝对是卖点。
　　它除了拥有刚性车架结构，更加入了第三代SRP（System for Restraint and Protection）系统，事故发生时，车身会朝制定方式扭曲，保护车内乘客。
　　Clio拥有多达六个安全气袋，由Bosch开发的ABS、EBD和EBA系统，让车子在险峻的路况依然四平八稳。
RENAULT CLIO 1.6(A)
　　引擎: 1598cc，4直线16缸引擎
　　变速: 四前速自动／手动选择
　　马力: 111bhp@6000rpm
　　扭力: 151Nm@4250rpm
　　时速0-100公里： 12.2秒
　　极速:186kmh
　　耗油量: 6.6公升/100km

[ 本帖最后由 demottt 于 2008-6-28 10:24 编辑 ]